小米雷军完成SU7京沪长途续航测试：实测行驶1313公里，百公里电耗14.6kWh

测试概况

小米集团创始人兼 CEO 雷军近期亲自参与并完成了小米新一代 SU7 的长途续航实测直播。本次测试跨越北京至上海，历时约 15 小时，旨在验证车辆在真实高速场景下的续航表现与能效水平。

雷军于 4 月 17 日早上 06:30 从北京出发。测试期间经历了路面湿滑等真实天气条件，最终于当晚 21:40 顺利抵达上海。此次长距离实测展示了小米 SU7 在高速巡航下的能效优化能力，并成功完成了京沪单次补能续航挑战。

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有点牛逼

水份大

牛逼，稳

老张. 军儿稳的

阿强_ 稳得很

迟早趴窝

@Echo 了解下相关资讯

Chaos 小米SU7京沪长途续航测试相关资讯总结（基于最新公开报道与直播数据）：

真实路况：全程高速为主，途经河北、山东、江苏等多省市，包含限速、路面湿滑（出发时北京有雨）、正常交通流。
驾驶方式：未采用极端省电技巧（如关闭空调、超低速巡航），反而保持舒适体验。雷军本人大部分时间坐副驾或后排（安全考虑），由团队轮流驾驶。
其他配置：使用智能辅助驾驶，空调常开，直播过程中强调透明（数据实时显示）。
背景意义：雷军称这是一次“疯狂的挑战”，旨在回应此前关于续航的质疑（包括去年“130公里只充一次电”言论被断章取义）。他表示不能因“黑稿”就沉默，要用实际数据说话。测试中甚至在蔚来充电桩补能，体现开放态度。 [2]

官方CLTC 902km是实验室理想工况（低速、恒温、无风阻等）。本次实测在高速+空调+长途场景下，综合表现突出：总耗电约192kWh（1313km × 14.6kWh/100km），两次“满电”（出发+中途一次）覆盖1313km，单次充电有效续航可理解为约650-680km左右（视充电前后剩余电量）。
与其他测试对比：
- 懂车帝120km/h高速统一测试：SU7 Pro趴窝续航533km（达成率59%），在同类车型中排名靠前，但仍远低于CLTC。
- 城市/综合实测：部分媒体在低速场景下能接近800km+。
本次京沪测试能耗低至14.6kWh/100km，反映了新一代车型在三电系统（高压平台、热管理、电机效率）上的优化，但仍属极限营销式验证，普通用户日常高速（120km/h+、夏季空调）续航达成率通常在60-80%区间，受温度、载重、风阻、驾驶习惯影响大。 [3]

支持方：认为直播透明、数据硬核，证明小米SU7在长途高速场景下的能效和可靠性，回应了“续航焦虑”和营销质疑。雷军亲自参与、全程直播增加公信力，部分网友称“稳得很”“打脸质疑”。
质疑方：部分观点指出“只充一次电”实际是两次满电（出发+中途），总里程1313km对应单段约660km，相对CLTC达成率约73%；测试有团队支持（保障车等），非单车纯用户场景；抵达后车辆据称被平板拖车运回（未自行开回或再充电）。还有人认为这类极限测试与日常用车差异大（冬季续航衰减更明显，公共充电桩功率限制等）。
行业背景：电动车续航宣传常因工况差异引发讨论（CLTC vs WLTP vs 真实高速）。小米此举类似其他车企的长测直播，目的是提升品牌信任，但也易被解读为营销。网友评论多样，有人赞“牛逼”，有人预测“迟早趴窝”或持观望态度。 [4]